中新网福建新闻10月25日电 (方煌雅)临近霜降时节，福建省重点项目——闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程现场一期主体工程圆满完成，并顺利通过福建省交通建设质量安全中心、国网福建电力验收，为闽江干流闽江口至南平千吨级船舶的“通江达海”奠定了通航基础。
守牢安全 为平安工程托底
10月19日，行走在坝下水位治理与通航改善工程二期现场，只见工程车辆来回穿梭。
在二期围堰填筑、小箬乡防洪堤与排涝站等施工现场，醒目的“安全生产，一刻也不能松懈”“安全生产，警钟长鸣”等安全标语、安全警示标志牌随处可见，监理人员身着工装，头戴安全帽，有条不紊地在现场巡视着。各种施工材料堆放有序，杂而不乱。这只是水口坝下工程监理项目部打造“平安工程”的“一隅”，在该项目的实际建设过程中，“安全”二字贯穿始终。
为高效开展安全监理工作，严守交通厅的安全管理要求和电力安全管理规定，解决建设安全生产信息数据多头采集等诸多问题，促使监理人员更积极主动地抓好现场的安全管理，该监理项目部多次组织全员召开安全日活动，宣贯学习3.16人身事故、新《安全生产法》，强化意识筑牢安全防线。
近一个月来，对照监理责任，监理人员已对坝下工程进行安全履职检查3次，发现安全问题19条，均在第一时间督促并落实了所有安全问题的整改闭环，以“小细节”筑牢“大平安”。
据水口坝下监理项目总监原光明介绍，目前，工程的安全风险点主要集中在高处作业以及启闭机房用电安全，结合验收发现的问题，监理人员在强化用电安全、临空防护等方面下足了功夫，将每个标段、每个班组、每个工点、每个分部分项工程的安全责任落实到具体的专业监理上，实行“质量+安全”双管齐下工作法，形成全员的合力，保证工程现场的安全。
严把质量 为精品工程增色
10月17日，水口坝下工程监理项目部试验专业监理翁国忠按工作计划到坑原料场力学试验室，查看了套筒连接钢筋试件拉力试验，随后到强制性拌合楼控制室检查下料控制情况，这是他近期工作的常态。拉力试验值630MPA，远大于规范要求的钢筋抗拉强度，他对这一成果很是满意。
在他的办公桌上，船闸等单位工程的大体积混凝土取样检测登记台账已积攒成厚实的3册，345次样品取样检测全数如实记录在册，也见证了坝下水位治理与通航改善工程的点点滴滴。
水利工程建设中，质量是关键，运筹帷幄，决胜千里。大体积混凝土是水利工程建设的重点，水口坝下主体工程对大体积浇筑质量有很高的要求。
水口坝下监理项目部作为监督方，早在开工之初，就开始精心谋划，按照精品工程理念、集合多方资源，专门配置了实验室，具备公路、水利、水运专业等检测资质，在大体积原材料抽检、混凝土以及钢筋连接性能检测上充分发挥技术支撑作用，切实提升工程质量监理的监督履职。
翁国忠说：“我们质量管控的关口始终是前移的，对水泥强度、安定性，骨料含泥量等关键指标，对每一批都严格执行抽检，确保原材料合格。大体积温控，在混凝土出机口、仓面、振捣等关键部位节点严格测温把控，避免温差过大出现大体积混凝土裂缝等质量事故发生，为服务精品工程‘增色添翼’，让江海联运指日可待。”
高效协同谱“双满意”新篇章
10月20日，水口大坝上游湖面波光粼粼，工程建设现场一片繁忙，下游流水哗哗。“恢复闽江的高效通航能力，是民之所盼，但在建设过程中我们遇到了很多问题。”水口坝下工程监理项目部副总监管仕辄如是说。
蜿蜒562公里的闽江，流域面积约占福建全省面积的一半，每天奔涌着约1.5亿立方米的江水，在坝下工程二期围堰截流完成后，上下游形成高水位差，水流通过堰体内部孔隙将部分细料冲走，出现局部下游边坡冲毁现象，采取“上截下排”的处理方式，但效果甚微。
为形成有效的二期围堰防渗处置方案，9月27日，在收到施工报审的《二期上游围堰渗漏处理施工方案》后，水口坝下工程监理项目部第一时间召集相关专业监理人员就如何有效确保上游围堰防渗墙施工质量，避免出现渗水量过大等问题召开临时“头脑风暴会”。
现场对施工方案进行意见的再讨论，形成了对涉及的断面坡比、土工布的铺设长度及质量进行改进的监理初步审核意见，随后又对优化防渗墙渗水区分段、改进固壁泥浆配方及堵漏材料等意见达成了一致，最终落定了处置方案，既保证了二期围堰防渗墙的施工安全，又避免了工期延后，控制了成本。
据了解，自2015年8月开工建设以来，国网福建建设公司先后派驻具有丰富工程经验总监1名、副总监3名、专业监理师8名，为工程建设提供强大监理队伍支撑。(完)
