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宁德时代市值一举突破7000亿,万亿市值还会很远吗? | 闽商观察

  12月21日,宁德时代迎来高光时刻!

  当天股价一路涨不停的宁德时代,日前突破300元大关,成为创业板首只7000亿股,这也让创业板股票首次挺进A股总市值前十。

  年内涨幅翻倍

  在今年的冬至,宁德时代的股价再次刷新一个高度。

  当日,宁德时代股价当日大涨12.07%,突破300元大关,报325元/股,总市值高达7571亿元,首次超过中国石油位列A股第八名。在整个深交所,宁德时代市值仅次于万亿元的五粮液,排在第二。

  作为创业板首家市值突破7000亿元的企业,宁德时代将第二名的金龙鱼远远甩在身后,其市值是金龙鱼的155%。12月22日,宁德时代盘中股价曾高达330.33元,市值接近7700亿元。而后,宁德时代股价有所回落。

  今年以来,宁德时代涨幅喜人,年内涨幅达到205%。不但制霸创业板第一名,而且市值远超第二和第三的金龙鱼与迈瑞医疗。截至12月23日发稿,金龙鱼市值为5126.11亿元,迈瑞医疗为4651.84亿元。

  其实,宁德时代登陆A股的时间并不长。

  两年前的6月份,宁德时代才在深圳证券交易所上市,当时每股发行价为25.14元。开盘首日,宁德时代股价就大涨44%,每股报收36.2元,总市值达786.42亿元。

  从25.14元飙升至325.00元,宁德时代的股价涨幅高达1192.76%。

宁德时代最新股价
宁德时代最新股价
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  据悉,宁德时代成立于2011年,总部位于福建宁德,在德国慕尼黑、北京、上海、江苏、青海分别设有分支机构。

  宁德时代能够在业内站稳,得益于历时两年拿下的宝马订单。那是在2012年,华晨宝马希望宁德时代为一款“之诺”的新能源汽车提供电池方案,但要求却非常之严峻,长达800页。尽管如此,宁德时代依旧攻破了重重难关,顺利完成该订单,从此之后,北汽、上汽、东风等车企都闻风上门,成为宁德时代的客户。

  而今,宁德时代不仅在中国,在海外的市场上,都占有一定份额。

  稳坐“头把交椅”

  2017年,是宁德时代值得记录的一年。这一年,宁德时代成为全球装机量最大的动力电池企业。

  在随后的2018年和2019年,宁德时代依旧稳坐全球动力电池头把交椅,实现了“三连冠”。

  颇为遗憾的是,LG化学装机量在今年1月—8月超过宁德时代,成为全球装机量最大的动力电池企业。但宁德时代也不是吃素的,调整好状态后又于9月,重新夺回全球第一的位置。

  数据最具有说服力。在中国新能源市场上,2020年前三季度,国内动力电池累计装机量34Gwh,其中装机量排名前十名的厂家合计占比达93%。而宁德时代2020年前三季度实现动力电池装机量18.3GWh,市场份额达到47.6%,领先第二名30%以上,位列行业第一。

  实际上,宁德时代在2019年就以32.31GWh动力电池装机量占总装机量的51.8%,连续三年蝉联第一,比亚迪的市占率约为宁德时代的1/3。如无意外,宁德时代今年将继续称霸。

  数据显示,在最近三年时间里,中日韩三国动力电池出货量占到全球90%以上,企业占比中宁德时代稳居第一。在2020年前三季度,韩国LG化学市占率为25%,宁德时代市占率为24%,日本松下市占率23%,这3家企业市占率总和高达72%,这一比例还在提升。

  动力电池市场正在迎来新一轮井喷期,宁德时代将继续开拓海内外市场。

  多方位投资布局

  从宁德时代今年前三季度的业绩来看,营收和利润并没有市值那么璀璨。

  数据显示,宁德时代今年前三季度营业总收入比去年同期下降4.06%,达315.22亿元,少于金龙鱼、温氏股份、上海钢联,位居创业板第四位。而公司2020年前三季度归属母公司股东的净利润为33.57亿元,比去年同期下降3.10%,位居创业板第八。

  值得关注的是,宁德时代自今年第三季度开始出现复苏。数据显示,宁德时代第三季度恢复了14.2 亿美元的净利润,与去年同期相比增长了4.24%。

  近年来,宁德时代“大手笔”投资和布局,公布了在出行、充电桩等领域的多项投资。其中,宁德时代今年8月宣布拿出190亿元投资产业链后,9月就以25亿认购先导智能7.29%成为第二大股东。

  此外,宁德时代还在继续加紧海外布局。

  2019年,位于德国图林根州的工厂正式动工,这是宁德时代于2018年在欧洲布局的首个海外工厂。据悉,宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设,主要从事锂离子电池的研发与生产计划于2021年投产,2022年达产后将形成14GWh的产能,有望为当地提供约600个就业岗位。电池生产基地制造的产品将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企配套。

  除此之外,据外媒报道,印尼海事与投资部副部长Septian Hario Seto表示,宁德时代计划在印尼投资50亿美元建立一座锂电池工厂,预计将于2024年投产。据悉,宁德时代已与印尼国家矿业公司PT Aneka Tambang签署协议,要求宁德时代确保60%的镍被加工成电池。

  实际上,宁德时代今年不断募资,5月份欲募资197亿元用于多个项目建设、补充流动资金;9月份发行15亿美元(合约人民币100亿元)境外债券,助力开拓海外市场。

  不难看出,宁德时代将“加强在全球范围内的资源协调”。

  政策利好频出

  国家层面对于动力电池企业的扶持是从2015年开始,工信部在2015年3月发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》,宁德时代迅速抓住了机会,做大规模。

  2017年,国家开始鼓励能量密度更高、续航更长的机型,并将能量密度调整系数补贴计算公式中,这成为了宁德时代强有力的后盾,一跃登上顶峰。

  而在前不久,新能源汽车又迎来了好消息。12月18日闭幕的中央经济工作会议首次将“做好碳达峰、碳中和工作”作为明年重点任务。中央为“碳达峰”和“碳中和”制定的目标,分别是2030年和2060年。

  据公安部统计,截至2020年9月,全国机动车保有量达3.65亿辆,其中汽车2.75亿辆。而全国新能源汽车保有量截至2019年底数量达381万辆。也就是说,如果2030年要“碳达峰”、2060年实现“碳中和”,现有的燃油汽车势必会退出一部分,而这部分的空间则是新能源汽车所要占领的。作为中国储能电池行业的巨头,宁德时代有望占据其中较大的市场份额。

  中国储能产业预计到2025年市场规模将超过1000亿元。对此,宁德时代也早有谋划,在今年6月与与国网综能服务集团签署合作协议,共同推动实施电化学储能业务,抢占电化学储能业务发展先机。

  另外,交通运输部近日印发通知指出,要加快推动城市建成区新增物流配送轻型车辆使用新能源汽车,并结合当地实际,对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。对物流企业来说,电动物流车相对燃油物流车不仅具备显著的运营成本优势,还可享受在进城、路权、优先上牌和免购置税等方面的一系列政策。

  在政策红利的推动下,新能源汽车成为年内全球市场的一大风口,实际上不光是宁德时代市值高涨,美股特斯拉市值也一度飙升,而且造车新势力蔚来、小鹏、理想等都翻了好几番,就连传统车企也不得不加入进来分一杯羹。

  宁德时代的爆发可谓天时地利人和,它能在2020年一举进入万亿市值俱乐部吗?