“五一小长假”期间，铁路成为了不少人出行的选择，这也给铁路的安全保障工作提出了更高的要求。
5月4日凌晨1点40分左右，随着最后一般列车驶出福州南站，等待已久的福州工务段福州东探伤工区工长范亚飞和他的同事们迎来了今天的作业“天窗”。他们的工作就是“找茬”，钢轨轨面擦伤达到1毫米，就会被他们判定重伤，钢轨焊缝、以及道岔区的微小裂纹，也逃不过他们的眼睛。
由于钢轨受列车碾压和钢轨热胀冷缩的作用，经常会产生一些病害，因此铁路部门会定期给钢轨进行体检，确保列车在钢轨上安全运行。
钢轨探伤采用的是超声波探伤仪和手工检查相结合的方式进行检查，由于动车的运行时间集中在白天，因此深夜工作就成为了探伤工们的常态。五一加开列车，对钢轨的损伤也随之加大，因此钢轨探伤任务也随之加重。(吴晟炜 王福斌)
