中新网福建新闻4月20日电(向帅 包建)在铁路货运编组站线路上有这样的一群铁路人，他们手里拿着一把检车锤和照明灯，身上挂着扳手和其他检车使用工具，不停的在铁路货运列车丛中“穿插”，像是在“寻找”什么。他们是铁路货车检车员；他们是检修铁路货车的“车辆医生”。检车锤、照明灯、扳手是他们日常工作的工具，虽然简单，却像是在“锤敲”着他们的青春，“叮叮当当”清脆声让充满寂静的编组站有了一丝活力。
今年31岁的郑传贺便是一名货车检车员，2012年他从大专学校毕业后，分配到中国铁路南昌局福州东车辆段漳平运用车间从事现场检车货运列车的工作，一个高高瘦瘦的山东“大汉”带上一副眼镜看上去显得格外文静。自参加工作以来，他一直高标准要求自己做好检车工作，通过自身不断努力，多次获得福州东车辆段先进工作者和南昌局集团公司先进工作者荣誉称号。
“呼叫甲组检车员，48528次列车5道50辆即将到达，该趟列车要开进昌福线，请做好认真检查。”，4月18日，听到调度值班员下达检车作业计划后，郑传贺迅速整理好检车工具，带领小组成员提前奔赴5道线路。5分钟后，一列货运列车缓缓开进编组场5道股道，只见郑传贺面朝列车驶进的方向笔直站立着，当机车越过他的身旁，他立即转换姿势面朝列车呈45度半蹲式接车，目不转睛的盯着车底部的配件，竖起耳朵听着车轮滚动的声音，等列车停下来后，他们设置完安全防护措施后，便要开始对整列车进行全面的检查，因为这趟车要进入昌福线运行，不能有丝毫的马虎，必须每一个车辆配件都要敲到位进行检查。
现场检车员就是铁路货车的车辆“大夫”，每天的工作非常繁忙，等待列车进站，检查车辆配件，处理车辆故障，一趟列车检查下来，基本上要走1公里左右，一个班下来基本上要走上20多公里，弯腰、钻车底，一个班下来这样的动作要完成2000次以上。只有对工作保持认真的态度，所检修的车辆才有安全保障。检车锤虽轻，但是责任重大。据了解，自2012年11月份顶岗以来，郑传贺先后发现从板铆钉脱落、手闸链张口、轴承前盖螺栓松动等重点故障150余件。“看到自己检修的车辆安全行驶在线路上，再苦再累都值得”郑传贺高兴地说道。(完)
